EXOS je výkonné křídlo pro XC létání a patří do sportovní řady našich výrobků Sport-Line. EXOS je kluzák se řadou moderních technologických prvků, má nízkou váhou (4,05 kg ve velikosti M) a přesné řízení, stabilita a výkonem jsou dokonale sladěny, což posiluje důvěru pilota v křídlo a dovolí krásné, inspirující přelety.
Štíhlost
6,4
Triple 3D cut
3D tvarování náběžné hrany tvoří aerodynamicky čistější profil. Jedná se o dva tvarující řezy na horním potahu a jeden tvarovací řez na spodním potahu.
Hmotnost padáku
3,9-4,4
LEO
Leading Edge Optimization (optimalizace konstrukce náběžné hrany). Kompozitová výztuha v náběžné hraně pomáhá přesnému napětí; roznáší výhodněji napětí a konstrukční strukturu náběžné hrany.
Rozpětí letové váhy
| S | 65-85 |
| M | 75-95 |
| L | 85-105 |
| XL | 95-120 |
V Bridge System
Systém pro vynášení váhy ve tvaru V vytváří čistější profil kluzáku.
EXOS je výkonné křídlo pro XC létání a patří do sportovní řady našich výrobků Sport-Line.
EXOS je kluzák se řadou moderních technologických prvků, má nízkou váhou (4,05 kg ve velikosti M) a přesné řízení, stabilita a výkonem jsou dokonale sladěny, což posiluje důvěru pilota v křídlo a dovolí krásné, inspirující přelety.
Kluzák EXOS je vyvázán do tří řad a nabízí technologie LEO (Leading Edge Optimization) a má inovativní tvarování s označením Triple 3D.
EXOS je křídlo určené pro zkušené XC piloty, jimž nabízí vysoký přeletový potenciál, ale přitom zůstává praktické a pravdivě klasifikované křídlo v kategorii C.
Mezi hlavní charakteristiky patří:
Ke každému padákovému kluzáku dostáváte zdarma:
| EXOS | S | M | L | XL |
| Plocha (m2) | 20,78 | 22,12 | 23,38 | 24,88 |
| Rozpětí (m) | 11,53 | 11,90 | 12,23 | 12,62 |
| Štíhlost | 6,40 | 6,40 | 6,40 | 6,40 |
| Projekční plocha (m2) | 18,24 | 19,42 | 20,53 | 21,84 |
| Projekční rozpětí (m) | 9,47 | 9,78 | 10,05 | 10,37 |
| Projekční štíhlost | 4,92 | 4,92 | 4,92 | 4,92 |
| Počet komor | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Hmotnost padáku (kg) | 3,90 | 4,05 | 4,20 | 4,40 |
| Vzletová váha (kg) | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-120 |
| Certifikace | EN / LTF C | EN / LTF C | EN / LTF C | EN / LTF C |
Zvolte si barvy svého kluzáku
Pokud jste si nevybrali ze standardně dodávaných barev jednotlivých modelů, můžete si sestavit vlastní kombinaci. Jakmile jste s výběrem spokojeni, zkopírujte prosím název padáku a barevný popis do objednávky (například EXOS: blue / pink / black).
Padák s uživatelsky sestavenými barvami dodáváme s příplatkem a je možno vycházet z možných předdefinovaných variant při zachování rozlišení designu vrchlíku.
Termín dodání závisí na vytížení dílny, takto objednané padáky se vždy vyrábějí na zakázku.
Užijte si výjimečnost, užijte si vlastní design.
Canopy
Panely: NCV Skytex 70032 1580 E3W (universal 32 g/m2), Porcher Sport, Francie
Náběžná hrana: NCV Skytex 70032 1580 E3W (universal 32 g/m2), Porcher Sport, Francie
Diagonály: NCV Skytex 9017 1580 E29A (hard finish 40 g/m2) Porcher Sport, Francie
Profily a mini ribs: NCV skytex 70032 1580 E4D (hard finish 32 g/m2), Porcher Sport, Francie
Šňůry
Horní galerie: LIROS DC000-0060 – diameter 0,6 mm, neopletené, Dyneema ®, LIROS,Německo
Střední galerie: COUSIN TRESTIC Vectraline ultimate 12210 – průměr 0,9 mm, neopletené, Cousin Trestec, Francie
Dolní galerie: LIROS PPSL 200 / 160 / 120 opletené šňůry Dyneema ® – průměr 1,42 / 1,4 / 1,15 mm, LIROS, Německo
Řídící šňůry: LIROS DC000-0060 neopletené, Dyneema ® – průměr 0,6 mm, LIROS, Německo
Hlavní řídící šňůry: EDELRID 7850-100 / 7850-200 opletené šňůry Dyneema ® – průměr 1,2 / 1,7 mm, EDELRID, Německo
Volné konce
Popruh: 13 mm polyester; Mouka Tišnov, ČR
Karabinky: 3,5 Delta; Peguet, Francie
Kladky s kuličkovými ložisky: Orbit S20, Ronstan, Austrálie
Cílem našeho týmu nebylo jenom zvýšit výkon křídla pomocí moderních technologií, vysoce kvalitních materiálů, přesné práce, ale věděli jsme, že EXOS musí zůstat prakticky použitelný a přátelský kluzák.
Hlavní konstruktér společnosti - Alexandre Paux – vysvětluje:
„Křídlo EXOS má štíhlost 6,4, což není extrémní hodnota, přesto jsme ale dosáhli extrémně dobrých a vyvážených výkonů s křídlem, které po pravdě odpovídá certifikační kategorii C a je vhodné pro zkušeného XC pilota.
Celý R&D team sbírá zkušenosti, které vyústily ve vyváženou koncepci křídla. Systém vyvázání je zvolený s ohledem na výkon, ale i se zřetelem praktickou stránku létání a s ohledem na životnost kluzáku. Kombinujeme opletené šňůry ve spodní části vývazu s neoplety v horních galeriích.“
Ve Sky Paragliders všichni věříme, že přesné a předvídatelné řízení umožní pilotovi dostat z křídla jeho maximální výkon a více se tak soustředit na vlastní strategii letu, což ve svém důsledku vede k delším, bezpečnějším a jistě i krásnějším letům.
Jeden z členů konstrukčního týmu SKY – Cyprián Koreň – vysvětluje, jak to vlastně funguje u něho samotného:
„Pro mě osobně spočívá výkon a bezpečnost křídla nejenom v samotných výkonech, ale v tom, jak pohodlně se k tomuto výkonu v křídle dostanu. Potřebuji křídlo, které komunikuje, ale není nervózní. Křídlo, které je hodně stabilní, může vytvářet falešný dojem bezpečnosti. EXOS je konstruován tak, aby byl vyvážený a dobře o všem informoval. Jakmile šlápnu do speedu na nějakém přeskoku, chci cítit, že křídlo drží, ale přesto mi dává informace o pozici nad hlavou a tom, co se děje uvnitř křídla. Jakmile naletím stoupák, chci křídlo naklonit a využít každé bublinky. Určitě můžu říct, že využitelný potenciál výkonu zvyšuje výkon samotný a tohle EXOS určitě naplňuje.“
Jeden z technických prvků, který pomáhá tomu, čemu říkáme náš typický handling, je bezpochyby nízká váha našich kluzáků.
Michal Šotek, hlavní technolog společnosti k tomu dodává:
„Víme, že každý ušetřený gram váhy na kluzáku přispěje k zpříjemnění ovládání a ke zvýšení bezpečnosti. Snižování váhy je naprosto zásadní. Pro horní i spodní potah jsme použili SKYTEX 32, je lehký a přitom je hodně odolný. Vnitřní struktura EXOSu je tvořena kombinací SKYTEXU 40 (diagonály a tension tapes) a SKYTEXU 32 (žebra a mini žebra). Tato kombinace zaručuje pevnost, nízkou váhu. Výsledkem těchto postupů je kluzák o váze 4,05 ve velikosti M, které neztratil nic z potřebné a užitečné praktičnosti v každodenním používání.“
